Статья 359 КТМ РФ. Общие пределы ответственности (действующая редакция)

Под расчетной единицей понимается единица "специального права заимствования", как она определена Международным валютным фондом. Как и Конвенция 1976 г., комментируемая статья предусматривает, что пределы ответственности по требованиям, возникшим из одного и того же происшествия, исчисляются следующим образом:

a) в отношении требований, вызванных смертью или телесным повреждением:

- 2 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более 2000 тонн;

- для судна вместимостью, превышающей указанную выше, к сумме, указанной в подпункте "i", добавляется следующая сумма:

на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 800 расчетных единиц;

на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 600 расчетных единиц; и

на каждую тонну свыше 70000 тонн - 400 расчетных единиц;

b) в отношении любых других требований:

- 1 миллион расчетных единиц - для судна вместимостью не более 2000 тонн;

- для судна вместимостью, превышающей указанную выше, к сумме 1 млн. расчетных единиц добавляется следующая сумма:

на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 400 расчетных единиц;

на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 300 расчетных единиц; и

на каждую тонну свыше 70000 тонн - 200 расчетных единиц.

Когда сумма (смерть, телесные повреждения) недостаточна для оплаты полностью, сумма, исчисленная в соответствии с подпунктом "b" пункта 1, используется для оплаты неоплаченного остатка требований, указанных в подпункте "a" пункта 1, и такой неоплаченный остаток удовлетворяется на пропорциональной основе наряду с требованиями, указанными в подпункте "b" пункта 1.

Пределы ответственности любого спасателя, действующего не с какого-либо судна, или любого спасателя, действующего исключительно на судне, которому или в отношении которого он предоставляет услуги по спасанию, исчисляются на основании вместимости в 1500 тонн. Конвенция 1976 г. под вместимостью судна понимает валовую вместимость.

Валовая вместимость (GT) судна должна определяться по следующей формуле:

GT = K V,

1

где V - общий объем всех закрытых пространств на судне в кубических метрах,

K = 0,2 + 0,02lg V

1 10

Чистая вместимость (NT) судна должна определяться по следующей формуле:

┌ 4d ┐2 ┌ N ┐

NT = K V │ -- │ + K │N + __2│,

2 c └ 3D ┘ 3 └ 1 10 ┘

в которой:

┌ 4d ┐2

a) коэффициент │ -- │ не должен приниматься больше единицы;

└ 3D ┘

┌ 4d ┐2

b) член K V │ -- │ не должен приниматься менее 0,25 GT;

2 c└ 3D ┘

c) NT не должен приниматься менее 0,30 GT и в которой:

V = общий объем грузовых пространств в кубических метрах,

c

K = 0,2 + 0,2lg V

2 10 c

GT + 10000

K = 1,25 ----------,

3 10000

D = теоретическая высота борта посредине длины судна в метрах;

d = теоретическая осадка в середине длины судна в метрах;

N = число пассажиров в каютах с числом коек не более восьми;

1

N = число остальных пассажиров;

2

N + N = общее число пассажиров, разрешаемых к перевозке на

1 2

судне в соответствии с пассажирским свидетельством; когда N + N

1 2

менее 13, то N и N принимаются равными нулю.

1 2

Теоретическая осадка "d" должна быть одной из следующих осадок:

a) для судов, на которые распространяется действующая Международная конвенция о грузовой марке, - осадка, соответствующая летней грузовой марке (не лесной);

b) для пассажирских судов - осадка, соответствующая самой высокой грузовой ватерлинии деления судна на отсеки, назначенной в соответствии с действующей Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море или другим международным соглашением там, где это применимо;

c) для судов, на которые Международная конвенция о грузовой марке не распространяется, но которым назначена грузовая марка в соответствии с национальными требованиями - осадка, соответствующая летней грузовой марке, назначенной таким образом;

d) для судов, которым не назначена грузовая марка, но осадка которых ограничена - максимально разрешенная осадка;

e) для остальных судов - 75% теоретической высоты борта в середине длины судна.

Все объемы, включенные в расчет валовой и чистой вместимостей, должны измеряться независимо от установленной изоляции и тому подобного до внутренней стороны обшивки корпуса или конструктивной ограничивающей обшивки на металлических судах и до наружной поверхности обшивки корпуса или до внутренней стороны конструктивной ограничивающей поверхности на судах, построенных из других материалов. Объемы выступающих частей должны быть включены в общий объем. Объемы пространств, открытых воздействию моря, могут быть исключены из общего объема. Все измерения, выполняемые при вычислении объемов, должны производиться с точностью до ближайшего сантиметра, или одной двадцатой фута. Объем должен вычисляться общепринятыми для рассматриваемого пространства методами. Расчет должен быть достаточно подробным, с тем чтобы облегчить его проверку.